Urgixgax

Schöne Pfingsten.

weiß nicht, in wie fern Urgixgax das Ganze hier gut findet, aber “DerC” hat sich im o.g. Forum angemeldet, ich kenn das seit Jahren – war mir immer zu langweilig. Wenn es hier nervt, schlage ich vor auf das Forum dennoch zu wechseln, auch wenn ich mir nicht zuviel davon verspreche. Ich hätte noch das eine oder andere bei zu tragen. Hier oder dort.
Das ist dann wohl die Frage.
Fahre jetzt eine NGK Kerze und nach ca. 170 – 180 km an Himmelfahrt kann ich nur sagen, so gut ging meine “süße Italienerin” noch nie wie z.Zt. – Sie läuft willig und rund.
Habe Jahrelang nach diversen “Anpassungen” gesucht und mich total schwer getan, jetzt ist alles hübsch und im Kopf sind noch mehr so Sachen … Jetzt habe ich endlich einen Tankrucksack der passt, nicht das Moped verunstaltet mit besch… …eidenen Riemen oder der gleichen, trotzdem Platz hat usw., Spiegel, die nicht klappern und endlich zum Bike passen, als sei es dem Konstrukteur am ersten Tag eingefallen. Eine Warnblinkanlage hab ich schon Jahrelang und die geänderten Blinker haben mich damals schon viel Zeit und Hirnschmalz gekostet. Aber demnächst ist das ganze Heck dran (vielleicht auch erst in der nächsten Winterpause … “wir wollen fahren” …).

Vorher waren “wir” nur jahrelang “verlobt” – jetzt haben wir “geheiratet”

Ein Feedback von allen wäre wünschenwert, aber ich glaube Illosorisch, trotzdem hoffe ich auf viele Meinungsäußerungen wie die 500CanyonReiter weiter wollen.

Grüße an alle.

also ich hab mich mal im Cagivaforum angemeldet, allerdings hatte ich schon vorher festgestellt, dass zumindest die Canyon500/600 Ecke recht ausgestorben ist.

Ich fänds super, wenn wir es schaffen würde dort hilfreiche Infos und Tipps auszutauschen (z.B. Ersatzteile, Reifenwahl, …). Ich denke ich werde in der nächsten Zeit noch einige Frage an der erfahreren Canyon-Besitzer haben

Was ich übrigens weiter oben gelesen habe zum Thema Zündkerze: bei mir ist eine NGK DR8EA-9 eingebaut, obwohl diese laut Liste nicht exakt der Champion A6HC entspricht (gleich wäre wohl DP8EA-9). Da ich ja leider keinen Vergleich zur originalen habe, kann ich hier nicht viel beisteuern. Nur soviel, ich bin der Meinung sie läuft gut damit. Ggf. versuch ich als nächstes mal eine Iridium-Kerze (DPR8EIX-9), obwohl ich ja mal vermute, dass diese Iridium-Geschichte hauptsächlich Geldmacherei ist…

Gruß,
Christoph

Ein Glück, daß Du den Murksfehler gefunden hast und kein größerer Schaden entstanden ist.

Auf meinem Original-Luftfilter steht nicht viel – Herstellungsdatum und UFI 30 056 00 , er hat die Abmaße 19,2x8x3,3 cm. Die Originalbestellnummer bei Cagiva (also jetzt MV Agusta) lautet 800076484.

Mein Kettenkit ist übrigens kein Kit, bis auf´s Original-Kettenrad, ist der Rest zusammen gestoppelt und das neue Ritzel hat jetzt 15 Zähne (ist bei Cagiva irgendwann, glaube so ab 2004, umgeschlüsselt worden auf die 15).
Genaueres zum neuen Lufi kann ich Dir sagen, wenn ich die Rechnung zu Hause hab, die liegt aber noch bei meinem Kunpel in der Garage. Wir wollen am Männertag (oder auch Himmelfahrt genannt) mal ´ne mittlere Proberunde drehn, um zu sehen ob´s noch was nach zu “feilen” gibt, wie Kettenspannung o.ä. – wenn Wetter ist, z.Z. sieht es in Ost “Mitteldeutschland” aber nicht danach aus.
@Urgixgax :
Wegen Deiner Dichtungen mach Dich mal schlau was Du benötigst.

Gruß in die Runde

Urgixgax

ich glaube wir müssen uns mal ein Forum suchen in das wir uns eingliedern können oder ein kleines Forum aufsetzen, damit wir hier nicht deine Kommentierungsfunktion ‘mißbrauchen’ müssen

@Cagi4Fun: erstmal gratz, dass dein Möff wieder fit ist und anscheinend fiter denn je ist! Dann mal viel Spass beim Fahren, obwohl das Wetter hier bei mir im Nordwesten noch nicht so dolle ist.
Hast du eigentlich noch was wegen dem Luftfilter herausfinden können? Und noch ne Frage: du hast jetzt ne 14/46 Übersetzung beim Kettensatz oder was meintest du mit einem Zahn mehr?

@Urgigax:
Leider kann ich zu den Dichtungen auch nicht viel sagen, aber welche meinst du denn? Für Motoren und Getriebe kann man doch auch Dichtungen aus Dichtungspapier selber machen (die Stärke der Dichtung sollte allerdings natürlich bekannt sein). Falls wirklich keine Dichtungen zu bekommen sind, ist das doch eigentlich eine adäquate Lösung. Ein wenig Angst macht mir das allerdings schon, dass man keine Dichtungen mehr für das Motorrad bekommt, dass ich mir gerade gekauft habe…

Noch was neues von mir: irgendwie habe ich gerade auch etwas mehr Pech mit der neuen Maschine. Am Wocheende ist bei einer kurzen Probefahrt meines Freundes ist direkt vor der Hofeinfahrt die Canyon plötzlich ausgegangen und ließ sich nicht mehr starten. Der Anlasser drehte den Motor nicht mehr…shit. Nach ein paar Versuchen drehte er wieder korrekt, der Motor sprang trotzdem nicht an
Nach ca. 6h Suche bei Zündkerze, Vergaser, Ventilen, und und und haben wir den Fehler gefunden. Das Polrad war auf der Kurbelwelle verrutscht, so dass die Zündzeitpunkte natürlich gar nicht mehr stimmten. Das ganze ist wohl passiert, weil jemand die Mutter die das Polrad auf der konischen Kurbelwelle hält nicht richtig angezogen war und dann die Scheibenfeder abgeschert wurde. Zum Glück ist vermutlich nichts weiter kaputt…ne neue Scheibenfeder sollte das Problem lösen.

Gruß,
Christoph (der sein Mopped unfreiwillig nun sehr gut kennt

Urgixgax

sie läuft wieder ! Neues Kettenkit und neue Bremsflüssigkeit sind das Letzte, was Sie Gutes bekommen hat und jetzt geht Sie ab wie … Schmidt´s Katze.
Weiß nicht ob es am neuen Ritzel liegt (1 Zahn mehr wie das alte -> andere Übersetzung) oder am Gesamtpaket – aber früher war 50km/h einfach nur Sch… zu fahren, da war ich nur am hoch und runterschalten. Im 2.ten zu hochtourig im 3. ten zu niedrig – Folge Sie hat geruckelt und gezuckelt … einfach nur anstrengend. Jetzt geht bei 50 alles in Ordnung und ich kann ein anständiger Verkehrsteilnehmer werden
Ein paar mal meinen fleißigen Kumpel gedrückt, Küsschen auf die geilen Rundungen und jetzt geht´s ab ins Bett … ob ich da wohl schlafen kann … ?

Man sieht sich auf der Straße !